由理查德·米勒（Richard Mille）首先提供支持，比以往任何时候都更热衷于赛车运动。
在过去的86年中，每个五月的一个周末都与单座赛车的雷声相呼应，这些单座赛车将在华丽的公寓和更加现代化的摩天大楼的有色窗户之间回荡。但时代变了。
嘈杂和污染，赛车不再受到良好的压力。虽然F1锦标赛终于打开了混合动力技术的大门，但另一个类别正在采取更激进的转变：全电动汽车。
里查德米勒对于宽敞看台中的观众而言，唯一缺乏的是通常伴随赛车运动的咆哮。相反，一个安静的咕噜声和嘶嘶声，偶尔会被刹车，轮胎或换档的尖叫声打断。这可能会扰乱用于肆无忌惮尖叫的粉丝。确保这项运动的未来需要付出很小的代价。
从一开始，人们一致认为Formula E的赛道将在大都市中心并符合特定的格式。
每个活动都会在一天内举行，以免过度扰乱流量。上午举行测试圈和资格赛。
星期六下午，有一个司机游行和签名会签，然后直接到起跑线。比赛由两轮组成，每轮20分钟。由有限的自主权所必需的汽车改变只会增加悬念和行动。
经历了这么多，Alain Prost和Jean-Paul Driot都不会错过这个创造历史的机会。前者是一名明星：四次获得F1赛车冠军，他仍然是围场里必看的人。
后者不再是公共场合，但是石油经纪人的团队已经推动了大约20名法国车手在过去三十年中获得了F1的荣耀。两人共同创建了e-Dams-Renault，这是法国制造商支持的唯一一个法国E级赛车队。
理查德·米勒很高兴加入这项雄心勃勃的E级方程式，其技术方法与法国制表师自己的前卫理念完美融合。
技术杰作，Formula-E单座赛车的核心，其强大的电池驱动电动发动机。
“竞争是可信的，赛车在性能方面非常匹配。”
