与Jean Todt合作的道路安全概念

越来越多的国家正在实现机动化交通的大众化。所以我们选择开发一个道路安全概念，在手表的机械装置中加入一个“G”传感器。

应Jean Todt的要求，该模型的每一次销售都将产生有价值的项目之间的特许权使用费分配，
以满足FE de Ration Internationale de L'Automobile（FIA）和ICM（Institut du Cerveau et de l a Moelle e e Pinie re-Brain and Spine Institute）的利益。

整个手表的设计和执行见证了关于移动、表壳和表盘的完整概念方法。

因此，一切都是按照极其严格的规范建造的，采用了F1赛车设计中使用的分析工程方法，底盘和发动机完全协调发展。

RM 036的外壳需要86次冲压操作，其中49次冲压操作构成了切割和铣削开始前三个主要部件（挡板、外壳中部和外壳背面）的敲击。
设置一台机器需要20个小时，只需30个小时的编程就可以生成一个工具包。

箱子的三个主要部件（嵌框、箱带和箱背）需要44种不同的冲压操作。机器加工过程需要2天的挡板调整时间，2天的箱带调整时间和2天的箱回调整时间。

在最后阶段，该外壳需要255次以上的工具操作和5小时以上的上釉和抛光。外壳的复杂形状是由一台5轴机器获得的。
在每一个盒子上，背面的“Richard Mille”雕刻和位于内部曲线上需要45分钟。

手动绕线陀飞轮运动，6点钟有小时、分钟、秒、G传感器和功能选择器。

重力感应

这种复杂的机制被设计用来直观地显示手表佩戴者在快速减速过程中积累的Gs数量。

一个位于12点钟的指示器在彩色刻度上指示减速是否安全。

（绿色区域）或驾驶员的关键（红色区域）。

9点钟的一个推件很快就把它重置为零。

功能选择器

以类似于汽车变速箱的方式，位于车顶中央的按钮允许用户通过简单的按钮选择缠绕、空档和手动设置功能。

4点钟的一只手显示所选功能：W（绕组）–N（中性）–H（手）。

5级钛制底板和桥梁

底板采用5级钛制成，这种钛是一种生物相容的、高度耐腐蚀的、非常坚硬的合金，使齿轮传动系统能够轻松工作。合金为90%钛、6%铝和4%钒。

这种结合进一步提高了它的机械性能，这就解释了它在航空航天、航空和汽车工业中的频繁使用。

陀飞轮笼的陶瓷端石

这反映了一个技术和长期的观点，消除磨损现象，从而提高技术摩擦学。

    

刚性拱桥中桥

保证列车底板和桥梁总成的高刚度。

桥梁用5级钛花键螺钉

这样可以更好地控制装配过程中施加到螺钉上的扭矩。

因此，这些螺钉在装配或拆卸过程中不受物理操作的影响，并且老化良好。

尺寸: 42.70 x 50.00毫米 厚度：16.50 mm

技术单

主要特征

可变惯性，自由弹簧平衡

它在受到冲击时以及在运动装配和拆卸过程中保证了更高的可靠性，因此随着时间的推移，计时结果会更好。

由于天平上直接有4个可调节的小砝码，因此消除了调节器指数，可以进行更精确和可重复的调节。

带渐进式反冲的枪管爪

该装置可实现有利可图的绕组增益（约20%），尤其是在绕组启动期间。这也有助于主弹簧内部张力的分布。

带中心渐开线齿廓的卷筒齿和三轮小齿轮

绕线筒齿和小齿轮的中心渐开线轮廓提供20°的最佳压力角。这促进了有效的旋转运动，并允许补偿前进列车接合中可能的变化，从而确保出色的扭矩传输和显著的性能改进。

其他特征